Afgelopen jaar heeft HaskoningDHV in opdracht van gemeente Duiven een variantenstudie uitgevoerd. Het eindrapport van de variantenstudie is onlangs verschenen.
De studie borduurt voort op de Netwerkanalyse, uitgevoerd door Sweco.
Doel van de variantenstudie is om oplossingen aan te reiken voor drie (toekomstige) knelpunten, namelijk de rotonde Vergertlaan/Rijksweg, de kruising Vergertlaan/Schapenweide en de kruising Westsingel/Rijksweg. Deze knelpunten ontstaan door woningbouw en door het doortrekken van de A15.
Sweco had destijds ook een vierde knelpunt benoemd: de Vergertlaan zelf. Dit knelpunt blijft helaas buiten beeld. Ook opvallend: men gaat in de variantenstudie nog steeds uit van een woningbouwambitie van 1300 woningen, ook al is die ambitie sinds de Netwerkanalyse opgeschroefd tot 2500 woningen.
De studie geeft een oordeel over verschillende mogelijke oplossingen (de varianten). De meeste zijn “kruispuntoplossingen”. Daarbij wordt de capaciteit van het betreffende kruispunt vergroot. Er wordt slechts één “netwerkoplossing” beschouwd: doortrekken van de Heiliglandsestraat naar de Oostsingel, als alternatief voor een upgrade van de rotonde Vergertlaan/Rijksweg.
De studie schiet ernstig tekort
Bij de beoordeling van de kruispuntoplossingen houdt men geen rekening met netwerkeffecten. Als bijvoorbeeld de rotonde Vergertlaan/Rijksweg wordt omgebouwd tot een turborotonde, dan zal ten gevolge van de upgrade de intensiteit van het verkeer dwars door het dorp en over de Vergertlaan toenemen. Met alle gevolgen voor leefbaarheid (toenemende geluidsoverlast!) en verkeersveiligheid van dien. Deze gevolgen blijven buiten beeld.
De beoordeling van de effecten op leefbaarheid en verkeersveiligheid zijn sowieso natte vingerwerk en blijven (op één enkele uitzondering na) beperkt tot de directe omgeving van het kruispunt.
Storend is, dat de positieve effecten van het doortrekken van de Heiliglandsestraat op de leefbaarheid niet te zien zijn in de concluderende tabel in paragraaf 4.3 van het rapport. Daardoor wordt de lezer op het verkeerde been gezet, als hij/zij niet de moeite neemt om de totaalbeoordeling in de bijlage bij het rapport te bestuderen.
Voorkeursvariant Vergertlaan/Rijksweg
Ondanks de tekortkomingen van de studie, komt het doortrekken van de Heiliglandsestaat beter uit de bus dan de turborotonde Vergertlaan/Rijksweg.
Het college geeft daarom (terecht) de voorkeur aan deze variant. Stichting Leefbaarheid 3Wijken is blij met deze keuze.
Hopelijk kiest het college ook voor een knip in de Rijksweg, zodanig dat Plakse Weide ook in westelijke richting (-> A15) wordt ontsloten. Anders wordt een groot deel van het positieve effect van deze variant teniet gedaan.
Voorkeursvariant Vergertlaan/Schapenweide
Het college kiest niet voor een rotonde in plaats van de kruising Vergertlaan/Schapenweide. Dit betekent dat het knelpunt daar niet helemaal wordt opgelost. Alternatieve (beperktere) inrichtingsmaatregelen zijn nodig, mede om de snelheid op de Vergertlaan te beperken.
Voorkeursvariant Westsingel/Rijksweg
Het college kiest voor een zeer beperkte verbetering van het kruispunt Westsingel/Rijksweg: twee extra opstelstroken. De ernstige tekortkomingen van het rapport zijn daar waarschijnlijk debet aan. De voorkeursvariant van het college leidt na doortrekking van de A15 tot een onderbenutting van de Westsingel, meer verkeer dwars door het dorp, een overschrijding van de capaciteit van de Vergertlaan en grotere problemen op het gebied van leefbaarheid. Het gerenommeerde bureau Goudappel heeft dit effect van de doortrekking van de A15 al in 2016 aangetoond en toen gepleit voor een turborotonde. Doordat inmiddels is besloten tot grootschalige woningbouw en een directe ontsluiting van Ploen-Noord (fase 1) op de Westsingel, worden deze problemen nog groter dan toen ingeschat.
Besluitvorming
Later dit jaar zal de gemeenteraad de varianten bespreken en besluiten welke worden opgenomen in het uitvoeringsprogramma van de gemeente.
